車検でした。
このついでに ショックアブソーバー交換と
純正ホイール+BS レグノ（殆ど山なし）から卒業したいのと
計画を立てていました。
何やかんやで 忙しく ショックアブソーバーの発注もぎりぎり。
１年以上前から 探していた １８インチのアルミホイールも
なかなか気に入ったモノも無く、車検の期限が迫るいっぽうでした。
「モデリスタ」のフロントスポイラーが
車検証の全長より３センチ以上オーバーする為
陸運局車検場での場合、車検は通らないと言われました。
そう言う訳で 取り合えずフロントスポイラーを一旦取り外します。
強力な両面テープの糊残りを
チマチマと処理。
段差では気を付けていたつもりでも
スポイラーの裏側は傷まみれ。ザリザリです。
大人しい、ちょっと間抜けな顔になった（気がする）フロントマスク。
その数日後 以前から顔を出していた
中古のパーツショップに 行ってみると
候補に挙がる モノがいくつか目に入りました。
１８インチ ８J + ２２５/４５R１８ トーヨー ＤＲＢ の組み合わせ。
もうひとつ。ホイールのみの４本セットも・・・。
家に同サイズの ＢＳ ポテンザが２本転がっているので
もう２本追加購入というのも考えましたが
試着してみると フェンダーからはみ出すので却下。
写真緒のモノに決定。
「ｗｏｒｋ」の製品です。
車検入庫前 ギリギリに届いた ＫＹＢ（カヤバ） 「ｅｘｔｅｇｅ」（エクステージ）
４本セット。
以前の愛車 ゼロクラウン アスリートにも
装着していた ショックアブソーバーです。
コスミック・ガーデンの家にオプションで用意される
「evoltz」（ビルシュタイン製）のショックアブソーバーは
高価過ぎて手が出ませんでしたので
ここは 長年お世話になり続けてる メイドインジャパンの
KYB製と言うことで。。。
交換作業終了後の 純正品です。
長距離走行に耐え、お疲れ様でした。
これらの作業も合わせて ５日間の入庫から
返ってきたマークX。
大きなホイールと、引き締まった足回りで
多少乗り心地は硬くなりましたが、快適です。
タイヤが太くなった分 ちょーっと加速が落ちた気がしますね。
タイヤ+ホイール ショックアブソーバー 交換
などなど 車検とは直接関係ないパーツの購入などで
痛い出費となりましたが、これから約２年間
公私共にが頑張ってもらわねば。
「１年後には バッテリーとウォーターポンプの交換ね。」
と宣告されていますが、仕方ありません。
次の車検時には 多分２２万キロオーバーとなりそうな勢いですが
綺麗に快適に過ごせるように
こまめなメンテナンスを欠かさずに維持します。
これは 住宅でも同じこと。
ほったらかしでは 良いことはありません。
これからも お付き合いのほどよろしくお願いします。
マークXくん。
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